Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
Κύρια ζητήματα:
Η ελληνική νομοθεσία ορίζει ότι το ελάχιστο πλάτος της ελεύθερης ζώνης όδευσης πεζών στα πεζοδρόμια πρέπει να είναι 1,50 μέτρα, διάσταση απαραίτητη για την ασφαλή διέλευση πεζών και ατόμων με αναπηρία. Όταν το υφιστάμενο πλάτος πεζοδρομίου δεν επαρκεί, μπορεί να διαμορφωθεί ζώνη αστικού εξοπλισμού σε προέκταση του πεζοδρομίου εις βάρος της παρόδιας στάθμευσης. Αυτό σημαίνει ότι σε έργα αναπλάσεων, όταν τα πεζοδρόμια δεν πληρούν τις προδιαγραφές, καταργείται η δυνατότητα παρόδιας στάθμευσης για λόγους ασφάλειας και προσβασιμότητας.
Οι κάρτες στάθμευσης μονίμων κατοίκων αποτελούν μέτρο που εφαρμόζουν πολλοί ελληνικοί δήμοι στο πλαίσιο συστημάτων ελεγχόμενης στάθμευσης. Χορηγείται μόνο μία κάρτα στάθμευσης μόνιμου κατοίκου ανά κύρια κατοικία για επιβατικά ιδιωτικής χρήσης, και ο κάτοχος μπορεί να σταθμεύει στις μπλε διαγραμμισμένες θέσεις που βρίσκονται στην αντίστοιχη δημοτική κοινότητα. Τα συστήματα ελεγχόμενης στάθμευσης με αισθητήρες αποτελούν σύγχρονη τάση στους ελληνικούς δήμους. Οι αισθητήρες επιτρέπουν στους δημότες να βλέπουν από το κινητό τους σε ποιους δρόμους υπάρχουν ελεύθερες θέσεις, με στόχο τη μείωση του χρόνου αναζήτησης στάθμευσης. Πρόσφατη ανάλυση 40 συμβάσεων δήμων από τον Ιούλιο 2023 έως τον Απρίλιο 2026 δείχνει ότι το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι μόνο ποιος προμηθευτής επιλέγεται, αλλά πώς σχεδιάζεται και παρακολουθείται η σύμβαση.
