00:00:00/ —
Η κα. Αμανατίδου αναφέρει ότι τα Πετράλωνα είναι γεμάτα παρατημένα ηλεκτρικά πατίνια, εμποδίζοντας την πρόσβαση κατοίκων στα σπίτια τους, παρά την προηγούμενη απόφαση να θεωρούνται απορρίμματα και να μαζεύονται από την Υπηρεσία Καθαριότητας.
Τα παρατημένα ηλεκτρικά πατίνια αποτελούν ένα από τα πιο έντονα προβλήματα της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Ελλάδα θέσπισε το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο το 2021, το οποίο ενισχύθηκε με την τελευταία επικαιροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας τον Ιούνιο του 2025. Στα όρια του Δήμου Αθηναίων κινούνται κατά προσέγγιση 400-900 πατίνια ανά εταιρεία, με τον ενοικιαζόμενο στόλο να φτάνει έως και τα 4.000 πατίνια στο ευρύτερο κέντρο. Σε περιπτώσεις που οι χρήστες αφήνουν τα πατίνια σε μη επιτρεπόμενα σημεία, όπως σε ράμπες ΑμεΑ ή ζώνες τυφλών, ο Δήμος επεμβαίνει άμεσα, απομακρύνοντας τα οχήματα με βάση τη νομοθεσία περί συλλογής απορριμμάτων.
Τον Νοέμβριο του 2025 εγκρίθηκε κανονιστική απόφαση του Δήμου Αθηναίων για τη ρύθμιση των πατινιών, αλλά τον Μάρτιο του 2026 έγινε μερική ακύρωση της απόφασης από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής. Η νέα κανονιστική δημιουργεί ένα οργανωμένο δίκτυο 1.574 θέσεων στάθμευσης ηλεκτρονικών πατινιών σε 124 ζώνες σε όλη την Αθήνα. Παράλληλα, προωθείται η πλήρης απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από ανηλίκους και εξετάζεται η καθιέρωση υποχρεωτικής ασφάλισης για όλα τα ηλεκτρικά πατίνια.
Το ζήτημα είναι σημαντικό γιατί το 2025 καταγράφηκαν 109 τροχαία ατυχήματα με εμπλοκή ηλεκτρικών πατινιών, εκ των οποίων 2 ήταν θανατηφόρα, ενώ πάνω από 400 παιδιά νοσηλεύτηκαν μετά από ατυχήματα με πατίνια. Τα παρατημένα πατίνια στα πεζοδρόμια και στους δρόμους της Αθήνας δείχνουν πως η πολιτεία είναι ανέτοιμη, καθώς οι ευθύνες διαχέονται και τα προβλήματα δεν λύνονται.
Κάτοικος από τη Γέφυρα Πουλόπουλου έθεσε το αίτημα για θέσεις στάθμευσης μόνιμων κατοίκων, καταγγέλλοντας ότι σε άλλες περιοχές (Κολωνάκι, κέντρο) υπάρχουν παντού ενώ στα Πετράλωνα δεν προχώρησε το θέμα εδώ και 15 χρόνια. Ο κ. Καραούλης της ΔΑΕΜ εξήγησε ότι η πρώτη επέκταση δρομολογείται για το Παγκράτι και τους επόμενους μήνες για το Μετς, προτείνοντας άτυπη διαβούλευση-δημοψήφισμα στη γειτονιά και ενημέρωσε για την πιλοτική εφαρμογή Parkout. Η κα Μελέτη πρότεινε σύστημα κόκκινης κάρτας ανά κοινότητα και ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας. Κύρια ζητήματα: Ο κ. Δήμου (Λαϊκή Συσπείρωση) διαφωνεί με την ελεγχόμενη στάθμευση, προτείνοντας απαλλοτρίωση δημόσιων χώρων για δωρεάν πάρκινγκ (π.χ. κάτω από τη γέφυρα Αχιλλέως) Ο κ. Καραούλης παραδέχθηκε ότι υπάρχουν περίπου 150.000 οχήματα σε ακινησία στην Αθήνα που καταλαμβάνουν θέσεις χωρίς δυνατότητα ελέγχου από τον Δήμο Η κοινότητα αποφάσισε να ζητήσει επίσημα από την αρμόδια αντιδημαρχία μελέτη για την περιοχή
Ο κ. Σοφιανός και η κα Παπαδοπούλου ζητούν απαγόρευση λειτουργίας των ενοικιαζόμενων πατινιών στην Αθήνα. Στη δευτερολογία ο κ. Σοφιανός καταγγέλλει ότι η δημοτική αρχή δηλώνει άγνοια για τα όρια πατινιών ανά εταιρεία και επικαλείται τους νεκρούς νέους ανθρώπους ως λόγο για άμεση απαγόρευση μέχρι την έκδοση νέου νόμου.