Συγκοινωνίες

Όριο 4 ωρών στάθμευσης κέντρου

Προ ημερησίας23 Δεκεμβρίου 20253 ομιλητές · 6 λεπτά

6′

λεπτά

Για τα Χανιά4′

Δημοτική Κίνηση "Όνειρο είναι τα Χανιά"2′

Σύνοψη

Κείμενο από ΤΝ

Η κα. Αρσενίδου θέτει ερώτημα για το όριο τεσσάρων ωρών στη στάθμευση με εισιτήριο στο κέντρο, αναφέροντας ότι εργαζόμενοι δεν μπορούν να καλύψουν όλο το ωράριο τους. Ο αντιδήμαρχος κ. Αλόγλου εξηγεί ότι πρόκειται για συνειδητή πολιτική απόφαση ώστε οι θέσεις να ανακυκλώνονται για ολιγόωρες ανάγκες πολιτών, ενώ εργαζόμενοι μπορούν να χρησιμοποιούν τα τέσσερα περιφερειακά πάρκινγκ με δωρεάν στάθμευση και δωρεάν μεταφορά με ηλεκτρικά λεωφορεία.

Η ελεγχόμενη στάθμευση με χρονικό όριο αποτελεί μέτρο διαχείρισης της κυκλοφορίας που εφαρμόζεται σε πολλές ελληνικές πόλεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος της έλλειψης θέσεων στάθμευσης στα κέντρα. Ο περιορισμός της διάρκειας στάθμευσης στοχεύει στην αύξηση της διαθεσιμότητας θέσεων για βραχυχρόνιες ανάγκες επισκεπτών, καταναλωτών και επαγγελματιών που χρειάζονται πρόσβαση στο κέντρο για λίγες ώρες. Το μέτρο αποθαρρύνει την ολοήμερη κατάληψη θέσεων από εργαζόμενους ή κατοίκους, προωθώντας την ανακύκλωση των διαθέσιμων χώρων.

Η πολιτική αυτή συνδυάζεται συνήθως με τη δημιουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης (park and ride), όπου οι εργαζόμενοι και οι επισκέπτες μπορούν να αφήνουν το όχημά τους δωρεάν ή με χαμηλό κόστος και να μετακινούνται στο κέντρο με δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό το σύστημα αποσκοπεί στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.

Τα χρονικά όρια στάθμευσης διαφέρουν ανάλογα με την πόλη και την περιοχή, κυμαινόμενα συνήθως από 2 έως 4 ώρες. Η επιλογή του ορίου εξαρτάται από τις τοπικές ανάγκες, τη διαθεσιμότητα εναλλακτικών λύσεων και τους στόχους της δημοτικής πολιτικής κινητικότητας.

Τοποθετήσεις(4)

Κείμενο από ΤΝ

Μάγκυ Αρσενίδου

Μάγκυ ΑρσενίδουΕισηγητήςΔημοτική Κίνηση "Όνειρο είναι τα Χανιά"

Εργαζόμενοι στο κέντρο της πόλης δεν μπορούν να παρκάρουν πέραν των τεσσάρων ωρών με εισιτήριο, κάτι που δημιουργεί πρόβλημα καθώς είναι αρκετοί εργαζόμενοι που χρειάζονται στάθμευση για όλο το ωράριό τους. Το όριο δεν αφορά συνεχόμενες ώρες αλλά αθροιστικά κατά τη διάρκεια όλης της ημέρας, γεγονός που περιορίζει ακόμα περισσότερο τους εργαζόμενους. Αν και αναγνωρίζει τη λογική να μην παρκάρει κάποιος όλη μέρα, προτείνει να υπάρχει ένα εύλογο χρονικό όριο που να εξασφαλίζει και τον εργαζόμενο, ή τουλάχιστον το όριο να αφορά συνεχόμενες ώρες και όχι αθροιστικά.

Παναγιώτης Σημανδηράκης

Παναγιώτης ΣημανδηράκηςΔήμαρχος · Για τα Χανιά

Το όριο τεσσάρων ωρών είναι επίτηδες και έχει συζητηθεί δύο φορές στο Δημοτικό Συμβούλιο, υπενθυμίζοντας ότι πρόκειται για γνωστή και ήδη αποφασισμένη πολιτική.

Εμμανουήλ Καραγιαννάκης

Εμμανουήλ ΚαραγιαννάκηςΓια τα Χανιά

Οι εργαζόμενοι που ξέρουν ότι θα χρειαστούν στάθμευση για πολλές ώρες μπορούν να χρησιμοποιούν τα περιφερειακά πάρκινγκ και να μετακινούνται με λεωφορείο. Οι θέσεις στο κέντρο πρέπει να μένουν για αυτόν που θέλει μισή ώρα, μία ώρα, δεκαπέντε λεπτά να εξυπηρετηθεί. Στην πρόταση της κα. Αρσενίδου για αύξηση του ορίου, η θέση είναι ξεκάθαρη: δεν μπορεί να υπάρχει άλλη πολιτική για τη στάθμευση στο κέντρο.

Αναστάσιος Αλόγλου

Αναστάσιος ΑλόγλουΑντιδήμαρχος Οικονομικών Υπηρεσιών, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Δημοτικής Ενότητας Θερίσου · Για τα Χανιά

Το μέγιστο όριο στάθμευσης τεσσάρων ωρών αθροιστικά ανά ημέρα είναι συνειδητή πολιτική απόφαση που στοχεύει στην ανακύκλωση των θέσεων στο κέντρο για ολιγόωρες ανάγκες πολιτών. Για όσους χρειάζονται μεγαλύτερη διάρκεια στάθμευσης, λειτουργούν περιφερειακά πάρκινγκ με δωρεάν στάθμευση και δωρεάν μεταφορά με ηλεκτρικά λεωφορεία προς το κέντρο, εξυπηρετώντας ιδίως εργαζόμενους που μεταφέρονται καθημερινά. Η απόφαση αυτή δεν είναι διαπραγματεύσιμη, καθώς αν επιτρεπόταν στάθμευση πέραν των τεσσάρων ωρών, οι εργαζόμενοι θα πλήρωναν περισσότερα για στάθμευση από ό,τι κερδίζουν με τους σημερινούς μισθούς.