Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
«Δημιουργία νέου Περιφερειακού Χώρου στάθμευσης στη Νότια είσοδο της πόλης»
Τελευταία ενημέρωση 13 ημέρες πριν
Κύρια ζητήματα:
Εγκρίθηκε ομόφωνα.
Τα περιφερειακά πάρκινγκ τύπου Park & Ride αποτελούν σύγχρονη λύση για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στα αστικά κέντρα. Πρόκειται για χώρους στάθμευσης με συνδέσεις δημόσιων μεταφορών που επιτρέπουν στους οδηγούς να αφήνουν τα οχήματά τους και να μεταφέρονται με λεωφορείο ή άλλο μέσο για το υπόλοιπο της διαδρομής. Τα Park & Ride τοποθετούνται συνήθως στα προάστια των μητροπολιτικών περιοχών ή στις εξωτερικές άκρες των μεγάλων πόλεων. Στην Ελλάδα, η Αθήνα δεν κατάφερε να δημιουργήσει πάρκινγκ περιφερειακά των σταθμών και να ενθαρρύνει τη μετεπιβίβαση, όπως συμβαίνει σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις με ώριμα συστήματα μεταφορών.
Ο Δήμος Χανίων δημιούργησε τον πρώτο περιφερειακό υπαίθριο χώρο ελεύθερης προσωρινής στάθμευσης οχημάτων στην περιοχή του Κλαδισού ποταμού (δυτική είσοδος/έξοδος της πόλης), ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία την Τρίτη 25 Ιουνίου 2024. Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των οδηγών που επιλέγουν τον περιφερειακό χώρο στάθμευσης, ο Δήμος Χανίων προσφέρει δωρεάν δρομολόγια μέσω των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων που έχει προμηθευτεί, για τη μεταφορά των οδηγών από και προς το κέντρο της πόλης. Περισσότεροι από 500 οδηγοί καθημερινά χρησιμοποιούν τον χώρο για να σταθμεύουν το όχημά τους, με 48 δρομολόγια μέσα στη μέρα με ένα από τα πέντε νέα ηλεκτρικά λεωφορεία του Δήμου Χανίων.
Η νομοθεσία για τους χώρους στάθμευσης ρυθμίζεται από την Υ.Α. οικ. 44662/454/2019 που καθορίζει τα αρμόδια όργανα, τους όρους και προϋποθέσεις ίδρυσης και λειτουργίας πάσης φύσεως σταθμών αυτοκινήτων εντός και εκτός εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων. Η δημιουργία τέτοιων χώρων συμβάλλει στην αποσυμφόρηση του κέντρου, τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στις δημόσιες μεταφορές.
Καταρτίστηκαν οι όροι διακήρυξης δημοπρασίας για τη μίσθωση δεύτερου σημείου Park and Ride στη νότια είσοδο της πόλης, προς την περιοχή των Μουρνιών. Η προθεσμία υποβολής προτάσεων είναι μέχρι 26 Ιουνίου. Ο κ. Λουτσέτης χαιρέτησε την κίνηση αλλά κατήγγειλε αντίφαση με την παράλληλη διαμόρφωση του γηπέδου Μαρκόπουλου σε χώρο στάθμευσης, τονίζοντας ότι η έννοια «προσωρινό parking» δεν υφίσταται και προειδοποίησε για δικαστικές εξελίξεις. Η συζήτηση για τη σύνδεση με το πάρκο Μαρκοπούλου μεταφέρθηκε στο θέμα 16.
Η κα. Ελευθεριάδου ενημερώνει για την απένταξη του έργου του διατηρητέου νεοκλασικού κτηρίου από το ΕΣΠΑ 14-20, για το οποίο ο Δήμος υποχρεούται να επιστρέψει το ποσό που πήρε για τις μελέτες. Δηλώνει ότι δεν είχε ενημερωθεί και θα πρέπει να αναζητηθεί χρηματοδότηση στο νέο ΕΣΠΑ. Ο κ. Σχοινάς τοποθετείται κριτικά για τις γενικότερες αστοχίες της Δημοτικής Αρχής.
Συζήτηση για την έγκριση κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που θα επιτρέψουν τη λειτουργία χώρου στάθμευσης 67 θέσεων από το ΚΤΕΛ σε οικόπεδο του Πνευματικού Κέντρου. Διαφωνίες για το αν η δημιουργία θέσεων στάθμευσης στο κέντρο της πόλης επιδεινώνει το κυκλοφοριακό και αν θα έπρεπε η διαχείριση να γίνει από δημοτική επιχείρηση αντί για ιδιώτη.
Ορισμός υπολόγου (Παρασχάκης Μανώλης) για χορήγηση νέας παροχής στην οδό Ξέπαπα.
