Κύρια ζητήματα:
Ο Δήμος Αθηναίων σχεδιάζει μέσα στο 2026 την υλοποίηση δικτύου ποδηλατοδρόμων 17,3 χιλιομέτρων εντός των γειτονιών της πόλης, το οποίο θα συνδυάζεται με τον μητροπολιτικό ποδηλατικό άξονα Γκάζι-Κηφισιά. Οι τεχνικές προδιαγραφές για ποδηλατοδρόμους στην Ελλάδα έχουν εγκριθεί με υπουργική απόφαση το 2016, ενώ οι ποδηλάτες οφείλουν να κυκλοφορούν στον ποδηλατόδρομο όταν υπάρχει, διαφορετικά χρησιμοποιούν το δεξί άκρο του οδοστρώματος.
Η Αθήνα θα φιλοξενήσει στις 10 και 11 Μαΐου 2026 για πρώτη φορά το UCI Mobility & Bike City Forum της Παγκόσμιας Ποδηλατικής Ένωσης, ετήσιο συνέδριο που πραγματοποιείται από το 2018 και συγκεντρώνει εκπροσώπους πόλεων, εθνικών ομοσπονδιών και ειδικούς της ποδηλασίας για τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη. Η επιλογή της ελληνικής πρωτεύουσας αποτελεί αναγνώριση των πρωτοβουλιών του Δήμου Αθηναίων για την προώθηση της πράσινης μετάβασης και της ήπιας κινητικότητας.
Η ανάπτυξη ποδηλατικών υποδομών αποτελεί κεντρικό στοιχείο της στρατηγικής για βιώσιμη κινητικότητα στις σύγχρονες πόλεις. Πλέον έχουν συνταχθεί προδιαγραφές για τις διαδρομές από τις οποίες πρέπει να περνάει ο ποδηλατόδρομος που αν τηρηθούν θα εξασφαλίσουν ότι ικανοποιούνται πραγματικές ανάγκες μετακίνησης. Η υλοποίηση ολοκληρωμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων απαιτεί διαβούλευση, αδειοδότηση και συντονισμό μεταξύ διαφόρων φορέων, ενώ η επιτυχία τους εξαρτάται από τη δημιουργία συνεχούς και ασφαλούς δικτύου που εξυπηρετεί καθημερινές μετακινήσεις.
Κατάρτιση όρων και διακήρυξης για φανερό πλειοδοτικό διαγωνισμό για την εκμίσθωση δικτύου 50 σταθμών με 340 θέσεις κλειδώματος ηλεκτρικών ποδηλάτων του Δήμου Αθηναίων. Η συζήτηση επικεντρώθηκε στο ύψος του κατώτατου μισθώματος, με τον κ. Αβραμίδη να υποστηρίζει ότι τα 2.000 ευρώ μηνιαίως για το σύνολο των θέσεων είναι πολύ χαμηλά δεδομένης της τεράστιας επένδυσης του Δήμου (περίπου ένα εκατομμύριο ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης). Η κα Ζωντήρου παρουσίασε αναλυτικά τα οικονομικά της διακήρυξης, αναφέροντας ότι η αρχική επένδυση του αναδόχου εκτιμάται στα 400 χιλιάδες ευρώ και το συνολικό κόστος τριετίας στα 1.220.500 ευρώ, και τόνισε ότι στόχος δεν είναι το κέρδος αλλά η εξοικονόμηση διοξειδίου του άνθρακα και η βιώσιμη κινητικότητα. Η κα Καϊτανίδου διευκρίνισε ότι πρόκειται περισσότερο για σύμβαση παραχώρησης υπηρεσίας παρά για μίσθωση, καθώς ο ανάδοχος αναλαμβάνει τον επιχειρηματικό κίνδυνο. Ο κ. Γεωργιάδης τόνισε ότι η Αθήνα είναι αφιλόξενη πόλη για το ποδήλατο και το ρίσκο του εγχειρήματος είναι μεγάλο. Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία, με τους κ.κ. Αβραμίδη και Κολλάτο να καταψηφίζουν. Κύρια ζητήματα: Ύψος μισθώματος: Ο κ. Αβραμίδης θεωρεί ότι το ποσό είναι σχεδόν χαριστικό και θα αποτελέσει βάση για τα επόμενα χρόνια, ενώ η διοίκηση υποστηρίζει ότι είναι ελάχιστη αφετηρία πλειοδοτικού διαγωνισμού Νομική φύση σύμβασης: Η κα Καϊτανίδου διευκρίνισε ότι πρόκειται για παραχώρηση υπηρεσίας με ανάληψη επιχειρηματικού κινδύνου από τον ανάδοχο
Ο κ. Κολλάτος ζήτησε αξιολόγηση των σημείων όπου έχουν τοποθετηθεί σταθμοί ποδηλάτων. Ο κ. Χαρλαύτης απάντησε ότι θα ολοκληρωθούν πρώτα τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης και μετά θα γίνουν επαναχωροθετήσεις αν χρειαστεί.