00:00:00/ —
Η κα Μπελιά ζητά την τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών σε διαβάσεις που δεν μπορούν να βαφούν, με αναφορά σε αντίστοιχη πρακτική στη Θεσσαλονίκη. Ρωτά επίσης για την πορεία της δημοτικής συγκοινωνίας.
Η οδική ασφάλεια στις διαβάσεις πεζών αποτελεί κρίσιμο ζήτημα στην Αθήνα και ευρύτερα στην Ελλάδα. Σε πολλές χώρες του κόσμου, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, ορισμένοι σηματοδότες τοποθετούνται σε διαβάσεις πεζών σε πολυσύχναστους δρόμους, ενώ οι φωτεινοί σηματοδότες πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ΕΝ 12368 και DIN 67527. Οι νέοι σηματοδότες πεζών φέρουν στο κάτω μέρος φωτεινή πηγή LED (Safe Light) για προβολή στο έδαφος της κόκκινης ένδειξης του σηματοδότη, τεχνολογία που προσφέρει στους πεζούς μία επί πλέον οπτική προειδοποίηση, ειδικά για την περίπτωση που κάποιος λόγω χρήσης κινητού δεν κοιτάξει ψηλά.
Η Περιφέρεια Αττικής προκήρυξε ανοιχτό ηλεκτρονικό διαγωνισμό, προϋπολογισμού 13.692.580 ευρώ, για την προμήθεια και εγκατάσταση νέων φωτεινών σηματοδοτών τεχνολογίας LED που θα διαμορφώσουν πρότυπες διαβάσεις. Στην Αθήνα ήδη υπάρχουν δύο πρότυπες διαβάσεις πεζών, η πρώτη στην Πλατεία Συντάγματος (Φιλελλήνων-Ερμού Μητροπόλεως) και η δεύτερη στο Παναθηναϊκό Στάδιο (Βασιλέως Κων/νου και Ηρώδου Αττικού).
Όσον αφορά τη δημοτική συγκοινωνία, η συγκοινωνιακή μελέτη του Δήμου Αθηναίων πήρε το πράσινο φως του ΟΑΣΑ και η δράση εντάχθηκε για χρηματοδότηση στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. 17 ηλεκτρικά λεωφορεία θα εξυπηρετούν το κοινό χωρίς να διέρχονται από το κέντρο σε τέσσερις νέες γραμμές με την ονομασία "ATHENS MOVE". Το νέο δίκτυο προέκυψε ύστερα από τα ευρήματα συγκοινωνιακής μελέτης του Δήμου, η οποία κατέγραψε σημαντικά ελλείμματα προσβασιμότητας, υψηλή εξάρτηση από ιδιωτικά ρυπογόνα οχήματα και αυξημένο κόστος μετακίνησης σε συγκεκριμένες περιοχές της πόλης.
Ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου για τις εξελίξεις στο σχέδιο της Δημοτικής Συγκοινωνίας. Ο κ. Ζαχαριάδης ζητά εξηγήσεις για τη μείωση από 7 σε 4 γραμμές και από 72 σε 40 χιλιόμετρα σε σχέση με το αρχικό σχέδιο. Η κα. Ευαγγελίδου εξηγεί ότι ο περιορισμός βασίστηκε σε κριτήρια μεταφορικής φτώχειας για την ένταξη στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Ο κ. Μαρινάκης ανακοίνωσε εγκεκριμένο budget 13 εκατ. ευρώ για 17 λεωφορεία, με πιλοτικά δρομολόγια τον Οκτώβριο και πλήρη εφαρμογή το 2027.
Ο Δήμαρχος ανακοινώνει την εξασφάλιση χρηματοδότησης από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο για τέσσερις γραμμές δημοτικής συγκοινωνίας σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ: Νέος Κόσμος-Πετράλωνα-Κεραμεικός, Κάτω Πατήσια-Σεπόλια-Κεραμεικός, Προμπονάς-Άνω Πατήσια-Κυψέλη και Αττική-Κυψέλη. Η συγκοινωνιακή μελέτη είχε εγκριθεί τον Δεκέμβριο του 2025.
Θέμα λογοδοσίας με εισηγήτρια την κα. Παπαδοπούλου για την κατάσταση των πεζοδρομίων και τον προγραμματισμό αναπλάσεων. Ζητήθηκαν αναλυτικά στοιχεία ανά διαμέρισμα: ποιες οδοί έχουν ανακαινιστεί, ποιες είναι σε εξέλιξη, χρονοδιαγράμματα και κόστος. Ο κ. Χαρλαύτης ανέφερε ότι ο Δήμος έχει υλοποιήσει 35.000 τ.μ. πεζοδρομίων, διπλάσια σε σχέση με την προηγούμενη δημοτική αρχή χωρίς τον Μεγάλο Περίπατο, και δεσμεύτηκε για γραπτή συνολική απάντηση μέχρι το επόμενο Δημοτικό Συμβούλιο.
Η κα. Κλείτσα ζητά ενημέρωση για το μέλλον των υπαρχουσών συμβάσεων και εργαζομένων στο street work. Στη δευτερολογία ευχαριστεί την κα. Φούντζουλα για τις διευκρινίσεις και κρατά τη δημόσια δήλωση ότι υπάρχει πρόθεση διατήρησης όλων των εργαζομένων μέχρι τέλη του '26.
Ο κ. Σκιαδάς καταγγέλλει 27 περιπτώσεις εγκαταλελειμμένων έργων από εταιρείες σε Πλάκα, Βουτάδων, Παγκράτι, Πατήσια και Κυψέλη, με δρόμους να ανοίγουν πέντε φορές σε ένα εξάμηνο. Η κα. Βουτυράκου αναφέρει σοβαρό περιστατικό όπου δύο τυφλοί συμπολίτες γλίτωσαν από πτώση σε αφύλακτο σκάμμα στην Ακαδημίας και Ρήγα Φεραίου. Ο κ. Χαρλαύτης απαντά ότι τα προβληματικά σκάμματα προέρχονται κατά 99-100% από εταιρείες υποδομών και ότι επιβλήθηκαν πρόστιμα, αναγνωρίζοντας ότι θέλει μεγαλύτερη αυστηρότητα. Επίσης παραδέχεται ότι αυτό δεν είναι εικόνα πόλης.