00:00:00/ —
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
- ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:09:57
- ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ, από 02:28:15
Το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο αποτελεί ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό εργαλείο με προϋπολογισμό 4,7 δισ. ευρώ για την Ελλάδα, που θα λειτουργεί από το 2026 έως το 2032. Συστάθηκε στο πλαίσιο της δέσμης "Fit for 55" της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στοχεύει στη στήριξη ευάλωτων νοικοκυριών και πολύ μικρών επιχειρήσεων που επηρεάζονται από τη συμπερίληψη των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα κτίρια και τις οδικές μεταφορές στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών. Στον τομέα των μεταφορών, το εθνικό Σχέδιο εστιάζει στην ενίσχυση δημόσιων μέσων μεταφοράς και στον εξηλεκτρισμό των δημόσιων συγκοινωνιών, με προτεραιότητα στην αναβάθμιση της προσβασιμότητας για μεταφορικά ευάλωτους πολίτες.
Το πρόγραμμα "ATHENS MOVE" του Δήμου Αθηναίων, προϋπολογισμού 11,2 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει την αγορά 17 ηλεκτρικών λεωφορείων, υποδομές φόρτισης και αναβάθμιση στάσεων με πλήρη προσβασιμότητα. Η συγκοινωνιακή μελέτη του Δήμου κατέγραψε σημαντικά ελλείμματα προσβασιμότητας και υψηλή εξάρτηση από ιδιωτικά ρυπογόνα οχήματα σε συγκεκριμένες περιοχές, έλαβε την έγκριση του ΟΑΣΑ και η δράση εντάχθηκε για χρηματοδότηση στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Οι γραμμές θα λειτουργούν συμπληρωματικά με τον ΟΑΣΑ και το Μετρό, με στόχο τη μείωση της μεταφορικής φτώχειας, του κόστους μετακίνησης και των εκπομπών CO₂.
Ερώτημα λογοδοσίας για τις καθυστερήσεις στη Γραμμή 4 του Μετρό, που ενώ ήταν προγραμματισμένη για το 2029, πάει στο 2032 ή και 2034. Ο κ. Ζαχαριάδης ζητά κινητοποίηση του Δήμου, η κα. Ευαγγελίδου σημειώνει ότι δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση από την Αττικό Μετρό, και ο κ. Χαρλαύτης αναφέρει ότι ο Δήμος φαίνεται να έχει βγει εκτός διαδικασίας μετά την αφαίρεση της Ανάπλασης Αθήνας. Υπήρξε ευρεία συμφωνία για την ανάγκη πίεσης προς κυβέρνηση και εταιρεία.
Συζήτηση για τις ζημιές που προκλήθηκαν σε πολυκατοικίες της Κυψέλης από τη διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό. Το θέμα προτάσσεται με συμφωνία των παρατάξεων ώστε να τοποθετηθούν οι καλεσμένοι: εκπρόσωποι της Ελληνικό Μετρό, ο δικηγόρος και οι εμπειρογνώμονες της Πρωτοβουλίας Κατοίκων Κυψέλης, καθώς και ο καθηγητής ΕΜΠ κ. Καρύδης. Ακολουθούν τοποθετήσεις των επικεφαλής παρατάξεων και δημοτικών συμβούλων και το θέμα καταλήγει σε ομόφωνη απόφαση για τρεις δράσεις: υποστήριξη εμπειρογνωμόνων και νομικού συμβούλου των κατοίκων, αίτημα μελέτης-δεδομένων, άμεση αποκατάσταση ζημιών και έλεγχος στατικής επάρκειας από ΤΕΕ και εμπειρογνώμονες. Κύρια ζητήματα: Οι παρατάξεις συγκλίνουν στην ανάγκη ανεξάρτητης πραγματογνωμοσύνης με κάλυψη κόστους από τον Δήμο, νομικής εκπροσώπησης κατοίκων και πλήρους διαφάνειας των εγγράφων, ενώ ο κ. Μπακογιάννης προτείνει σύσταση διαπαραταξιακής ομάδας εργασίας με ενεργοποίηση του μνημονίου συνεργασίας Οι κ. Βουρδουμπάς και Κωνσταντίνου αποδίδουν πολιτικές ευθύνες σε κυβέρνηση, Ελληνικό Μετρό και ανάδοχο Ο δήμαρχος κ. Δούκας διευκρινίζει ότι οι υπηρεσίες τρίτων μηχανικών/δικηγόρων θα προχωρήσουν με ανάθεση με τις δέουσες διαδικασίες
Ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου για τις εξελίξεις στο σχέδιο της Δημοτικής Συγκοινωνίας. Ο κ. Ζαχαριάδης ζητά εξηγήσεις για τη μείωση από 7 σε 4 γραμμές και από 72 σε 40 χιλιόμετρα σε σχέση με το αρχικό σχέδιο. Η κα. Ευαγγελίδου εξηγεί ότι ο περιορισμός βασίστηκε σε κριτήρια μεταφορικής φτώχειας για την ένταξη στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο. Ο κ. Μαρινάκης ανακοίνωσε εγκεκριμένο budget 13 εκατ. ευρώ για 17 λεωφορεία, με πιλοτικά δρομολόγια τον Οκτώβριο και πλήρη εφαρμογή το 2027.
Ο κ. Κωνσταντίνου ρωτά για τις διακοπές έργων στη Γραμμή 4 του μετρό σε τέσσερα σημεία, με τον μετροπόντικα κολλημένο και αδυναμία εισόδου στην Κυψέλη. Ζητά να ενημερωθεί ο Δήμος επίσημα από την «Αττικό Μετρό» για τα αίτια, καθώς οι μακρόχρονες διακοπές οδηγούν και σε απολύσεις εργαζομένων.
Η κα Μπελιά ζητά την τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών σε διαβάσεις που δεν μπορούν να βαφούν, με αναφορά σε αντίστοιχη πρακτική στη Θεσσαλονίκη. Ρωτά επίσης για την πορεία της δημοτικής συγκοινωνίας.