00:00:00/ —
2η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ 2ης ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ 09-02-2026-ΕΓΚΡΙΣΗ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΔΟΜΠΟΛΗ
Τελευταία ενημέρωση 2 ημέρες πριν
Κύρια ζητήματα:
Η ήπια κυκλοφορία αποτελεί δρόμους με προτεραιότητα στην κίνηση των πεζών, στους οποίους με τις κατάλληλες διαμορφώσεις, εξασφαλίζεται εκτός από την χρήση του πεζόδρομου, η διέλευση των οχημάτων με χαμηλή ταχύτητα ή και η στάθμευση. Δρόμος που έχει χαρακτηριστεί ως ήπιας κυκλοφορίας έχει ανώτατη ταχύτητα τα 20 Κm/h. Η θεσμοθέτηση του δρόμου σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, με όριο ταχύτητας τα 30 km/h αποτελεί μέρος ευρύτερων πολιτικών για την ενίσχυση της ενεργής μετακίνησης και τη μείωση της εξάρτησης από το αυτοκίνητο.
Οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας είναι ουσιαστικά διαμορφωμένοι κοινόχρηστοι χώροι, που εξυπηρετούν τη συνεχή, ασφαλή και χωρίς εμπόδια κυκλοφορία τόσο των πεζών όσο και των ΑμΕΑ. Στην περίπτωση του Μετς, το Ίδρυμα Ωνάση σε συνεργασία με τον Δήμο Αθηναίων, ανακατασκευάζει γήπεδα και παιδικές χαρές και εμπλουτίζει τον αστικό χαρακτήρα των πιο ιστορικών γειτονιών της Αθήνας. Η διαμόρφωση οδών σε ήπια κυκλοφορία αποτελεί μέρος ευρύτερης στρατηγικής για την αναβάθμιση των γειτονιών και τη δημιουργία πιο φιλικού προς τους πεζούς αστικού περιβάλλοντος, συμβάλλοντας στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την ενίσχυση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.
Έγκριση μελετών για διαμόρφωση οδών σε ήπια κυκλοφορία (Δομπόλη, Στρατηγού Ροδίου, Τριβωνιανού) και κοινόχρηστου χώρου (Αβλίχου-Υμηττού), με χρηματοδότηση δωρεάς Ιδρύματος Ωνάση μέσω του προγράμματος «Υιοθέτησε την πόλη σου». Κύρια ζητήματα: Η κα. Αλεβυζάκη ρωτά αν ο Δήμος απευθύνθηκε ποτέ στο Ίδρυμα Ωνάση για έργα σε υποβαθμισμένες περιοχές ή γίνονται μόνο τα έργα κοντά στις εγκαταστάσεις του Η κα. Κλείτσα καταψηφίζει, θεωρώντας ότι η δωρεά αφορά μόνο δρόμους στους οποίους έχει συμφέροντα το Ίδρυμα ενώ γειτονικές οδοί (Αρχιμίδου, Μουσούρου) δεν περιλαμβάνονται Η κα. Ευαγγελίδου εξηγεί ότι η μελέτη διευρύνθηκε σε όλο το Μετς και η εφαρμογή καθυστερεί λόγω εκκρεμούς έγκρισης φαναριού Ο κ. Χαρλαύτης εξηγεί ότι το έργο εντάσσεται στο πρόγραμμα «Υιοθέτησε την πόλη σου» και έχει πάρει όλες τις εγκρίσεις Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία (υπέρ: Αθήνα Τώρα, Αθήνα Ψηλά — κατά: Ανατρεπτική Συμμαχία — αποχή: Ανοιχτή Πόλη, Λαϊκή Συσπείρωση, Η Αθήνα Μας).
Εξετάστηκε η έγκριση μελέτης για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην οδό Αισχίνου, παράλληλη της Διονυσίου Αρεοπαγίτου. Η οδός είναι στενό 85 μέτρων με πλάτος 4 μέτρα και πεζοδρόμια μικρότερα του 1 μέτρου, οπότε η μελέτη προτείνει μετατροπή σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας. Το θέμα εγκρίθηκε ομόφωνα.
Συζητήθηκαν κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στην οδό Τετσέτη μεταξύ Μητσάκη και Γαβριηλίδου, μετά από αίτημα κατοίκων μέσω Novoville λόγω δυσκολίας διέλευσης ασθενοφόρου. Η εισήγηση προβλέπει μονοδρόμηση με κατεύθυνση Μητσάκη-Γαβριηλίδου και απαγόρευση στάθμευσης στη μία πλευρά. Εγκρίθηκε ομόφωνα. Κύρια ζητήματα: Κατεύθυνση μονοδρόμησης: η κα. Δομάζου διαφωνεί με την προτεινόμενη κατεύθυνση και προτείνει την αντίστροφη (Γαβριηλίδου προς Μητσάκη) ως πιο λογική Προτεραιοποίηση εκκρεμών αποφάσεων: ο κ. Ποθητός επισημαίνει ότι από τις 15 αποφάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων έχει υλοποιηθεί μόνο μία και προτείνει πίεση για προσλήψεις μηχανικών Διαβίβαση αποφάσεων: ο κ. Ποθητός θέτει ζήτημα ότι οι αποφάσεις της κοινότητας δεν φτάνουν στο Δημοτικό Συμβούλιο
Έγκριση αναγκαιότητας μετονομασίας τελικού τμήματος οδού Αρακύνθου σε οδό «Δόρας Στράτου», από τη συμβολή με Μιρτσιέφκυ (μετά αρ. 35) έως Κυμαίων, προς Θησείο. Η κα. Ευαγγελίδου εξήγησε ότι πρόκειται ουσιαστικά για ονομασία δρόμου χωρίς υπάρχον όνομα και χωρίς σπίτια, ως τιμή στη Δόρα Στράτου, και ότι είναι πρώτη απόφαση που θα πάει στην Αποκεντρωμένη. Ο κ. Σκιαδάς εξέφρασε επιφυλάξεις αναφέροντας ότι ο δρόμος 500 μέτρων έχει ήδη έξι ονομασίες και πρόκειται περί ρυθμίσεως που θα απορριφθεί από την Αποκεντρωμένη. Πρότεινε εναλλακτικά Πλατεία Δόρας Στράτου. Η Ευαγγελίδου απάντησε ότι η πλατεία δεν ανήκει στον Δήμο και ότι η υπηρεσία ονοματοθεσιών δεν βρήκε υπάρχον όνομα. Ο Σκιαδάς αντέκρουσε αναφέροντας απόφαση 1921 για οδό Απολλωνίου. Εγκρίθηκε ομόφωνα. Κύρια ζητήματα: Σκιαδάς προβλέπει απόρριψη από Συμβούλιο Τοπωνυμιών λόγω πολλαπλών ονομασιών Ευαγγελίδου υποστηρίζει ότι είναι καταρχήν έγκριση χωρίς κίνδυνο Πρόταση Σκιαδά για πλατεία αντί οδού απορρίφθηκε λόγω ιδιοκτησιακού καθεστώτος
Συμπλήρωση απόφασης για αναγνώριση της οδού Μερσίνης ως προϋφιστάμενης του 1923 και χαρακτηρισμό της ως πεζοδρόμου. Εγκρίθηκε ομόφωνα.