ΑΔΣ 61/2026 ΨΗΦΙΣΜΑ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΜΟΝΑΔΙΚΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΠΟΥ ΘΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΤΙΣ ΖΩΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ
Τελευταία ενημέρωση 3 μήνες πριν
Κύρια ζητήματα:
Η Σαμοθράκη εντάσσεται στο νέο πλαίσιο των άγονων γραμμών δημόσιας υπηρεσίας με τετραετή διάρκεια, με στόχο τη διασφάλιση σταθερής ακτοπλοϊκής σύνδεσης με την Αλεξανδρούπολη μέσω καθημερινών δρομολογίων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Τον Απρίλιο 2026 το Υπουργείο Ναυτιλίας προχώρησε στην αποσφράγιση των φακέλων προσφορών για 74 άγονες γραμμές στο πλαίσιο διεθνούς διαγωνισμού, με απαίτηση δρομολόγησης επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου χωρητικότητας τουλάχιστον 300 επιβατών τον χειμώνα και 450 το καλοκαίρι, με προδιαγραφές αξιοπιστίας και άνεσης.
Το ζήτημα είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για τη Σαμοθράκη, καθώς το νησί έχει αντιμετωπίσει επανειλημμένα σοβαρά προβλήματα ακτοπλοϊκής σύνδεσης στο παρελθόν. Το 2019 εκατοντάδες επισκέπτες και κάτοικοι είχαν παραμείνει εγκλωβισμένοι λόγω βλαβών στα πλοία και των προβληματικών λιμενικών υποδομών. Η νέα τετραετής σύμβαση στοχεύει να θέσει τέλος στην αβεβαιότητα και να εξασφαλίσει αξιόπιστη εξυπηρέτηση, ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο όπου οι καιρικές συνθήκες καθιστούν κρίσιμη την επιλογή του κατάλληλου τύπου πλοίου.
Ο κ. Γαλατούμος έθεσε ζήτημα ενημερωτικού email του Συλλόγου Τουριστικών Καταλυμάτων Σαμοθράκης σχετικά με τα δρομολόγια του πλοίου που έχουν αναρτηθεί χωρίς να έχει ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός. Ο Δήμαρχος εξήγησε ότι τα δρομολόγια τροποποιούνται μέσω διαδικασίας στο Υπουργείο και δεσμεύτηκε ότι ο Δήμος θα υποστηρίξει το αίτημα των επαγγελματιών για πρόταση τροποποίησης. Θα επιδιωχθεί επικοινωνία με το Υπουργείο για περισσότερες πληροφορίες.
Έγκριση παραλαβής της Β' Φάσης της μελέτης Γενικού Σχεδίου Ύδρευσης (ΓΣΥ) Δήμου Σαμοθράκης, στο πλαίσιο του Υδρευτικού Master Plan του ΕΣΠΑ. Ο Δήμαρχος παρουσίασε το αντικείμενο της φάσης που περιλαμβάνει δημιουργία πυρήνων ύδρευσης βάσει μαθηματικών μεθόδων, διαχείριση ζήτησης και αντιμετώπιση ξηρασίας. Η παραλαβή εγκρίθηκε ομόφωνα. Κύρια ζητήματα: Σημασία μελέτης: Ο κ. Γαλατούμος χαρακτήρισε τη μελέτη από τις πιο σημαντικές των τελευταίων ετών, πολύτιμο εργαλείο για ένταξη έργων ύδρευσης σε ΕΣΠΑ, Φιλόδημο κ.ά., με πλήρη απεικόνιση δικτύου σε κάθε οικισμό. Προαπαιτούμενο χρηματοδότησης: Ο Δήμαρχος επισήμανε ότι το ΓΣΥ και το ΣΑΝ θα είναι προαπαιτούμενα για κάθε χρηματοδότηση υδρευτικού έργου από ΕΣΠΑ. Συνεργασία εταιρείας: Μετά από αρχική καθυστέρηση, η συνεργασία βελτιώθηκε με εβδομαδιαία αναφορά προόδου κάθε Παρασκευή.
Αίτημα Συλλόγου Τουριστικών Καταλυμάτων Σαμοθράκης για γνωμοδότηση του Δημοτικού Συμβουλίου επί προτεινόμενου προγράμματος χειμερινών και θερινών δρομολογίων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη, ενόψει ανάδειξης νέου αναδόχου ακτοπλοϊκής εταιρείας. Ο Σύλλογος προτείνει επίσης πρόσθετα δρομολόγια τον Σεπτέμβριο και σύσταση άτυπης συμβουλευτικής επιτροπής με εκπροσώπους τουρισμού, εμπορίου και μεταφορών. Ο Γαλατούμος ανέδειξε πρόσθετο email του Συλλόγου που αναφέρει στρεβλώσεις στις χρεώσεις εισιτηρίων — η Σαμοθράκη πληρώνει πολύ ακριβότερα από τη Λήμνο σε σχέση με τα μίλια. Ο Βίτσας θεώρησε ότι η πρόταση βασίζεται σε λάθος διαπιστώσεις επειδή γράφτηκε στις 21/12 και πρέπει να επικαιροποιηθεί. Ο Γαλατούμος επέμεινε ότι υπάρχει αίτημα νεοσύστατου συλλόγου και το Συμβούλιο οφείλει να το συζητήσει. Ο Παπάς πρότεινε να γίνει τακτικό θέμα στο Συμβούλιο με παρουσία κι άλλων συλλόγων. Ο Γαλατούμος πρότεινε συγκεκριμένες αλλαγές: δεύτερο δρομολόγιο Παρασκευής αντί Πέμπτης, καθώς η αναχώρηση στις 8 το πρωί αναγκάζει κατοίκους σε δύο διανυκτερεύσεις στην Αλεξανδρούπολη. Ο Πρόξενος επέκρινε τη μορφή της συζήτησης ως αντιθεσμική και ζήτησε συνεργασία όλων των συλλόγων και θεσμικούς συνομιλητές. Η Σαλαμανή πρότεινε συνάντηση με σύλλογο και εμπλεκόμενους και επάνοδο στο επόμενο Συμβούλιο πιο προετοιμασμένοι. Ο Μαμουγιώργης ζήτησε διάλογο με την εταιρεία για κατανόηση λόγων πίσω από τα δρομολόγια (ωράριο πληρωμάτων, διπλά πληρώματα), συμφώνησε με δεύτερο πρωινό δρομολόγιο αλλά όχι αυθαίρετα. Σημείωσε ότι η διαφορά εισιτηρίων οφείλεται στην κατάργηση επιδότησης ηπειρωτικής σύνδεσης. Ο Θεοδώρου πρότεινε άτυπη συγκέντρωση με φορείς, κοινή απόφαση, και τακτικό θέμα στο επόμενο Συμβούλιο με εκπρόσωπο εταιρείας. Ο Παπάς τόνισε ότι η βάση πρέπει να περιλαμβάνει ανάγκες νησιού, επαγγελματιών, εταιρείας και Υπουργείου. Ο Βίτσας πρότεινε αναβολή με προϋποθέσεις: ευρύτερος διάλογος, ενσωμάτωση αιτημάτων, ξεχωριστό θέμα. Συμφώνησε ότι η απότομη μείωση δρομολογίων 1 Σεπτεμβρίου (από 11-12 σε 7) πρέπει να αλλάξει. Ο Γαλατούμος ζήτησε ευρεία συνάντηση με όλους τους συλλόγους, με εκπρόσωπο εταιρείας παρόντα, και σημείωσε ότι την προηγούμενη φορά δεν γνώριζαν τι στάλθηκε στο Υπουργείο. Ο Βίτσας ζήτησε οργάνωση διαβούλευσης στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Φεβρουαρίου, στο Φιδέλειο ή Πνευματικό Κέντρο, με αιτήσεις προς εταιρεία και συλλόγους. Αποφασίστηκε αναβολή — θα επανέλθει ως τακτικό θέμα μετά από διαβούλευση με φορείς. Κύρια ζητήματα: Ο Σύλλογος θεωρεί εσφαλμένη τη συμπερίληψη Αγίου Ευστρατίου — ο Βίτσας διαφωνεί βάσει πρακτικής εμπειρίας Χρεώσεις εισιτηρίων: Η Σαμοθράκη πληρώνει δυσανάλογα σε σχέση με τα μίλια — οφείλεται σε κατάργηση επιδότησης Δρομολόγιο Πέμπτης: Ο Γαλατούμος ζητά μετατόπιση σε Παρασκευή πρωί Διαδικασία: Όλοι συμφωνούν ότι χρειάζεται ευρύτερη διαβούλευση με φορείς και εταιρεία πριν ληφθεί απόφαση Καλοκαιρινά: Η απότομη μείωση δρομολογίων 1 Σεπτεμβρίου θεωρείται πρόβλημα
Έγκριση κοινού ψηφίσματος των Δημοτικών Συμβουλίων Καβάλας και Σαμοθράκης που ζητά από το Υπουργείο Ναυτιλίας τη δημιουργία νέας επιδοτούμενης ακτοπλοϊκής γραμμής Καβάλας-Σαμοθράκης. Ο Πρόεδρος παρουσίασε το ιστορικό και διάβασε το ψήφισμα, το οποίο έχει ήδη ψηφιστεί από το Δημοτικό Συμβούλιο Καβάλας. Το ψήφισμα εγκρίθηκε ομόφωνα όπως είχε κατατεθεί και θα κοινοποιηθεί στον Δήμο Καβάλας. Κύρια ζητήματα: Χαρακτήρας γραμμής: Ο Δήμαρχος διευκρίνισε ότι πρόκειται για καινούργια ανεξάρτητη επιδοτούμενη γραμμή, διαφορετική από τη γραμμή Αλεξανδρούπολης-Σαμοθράκης. Βιωσιμότητα: Ο κ. Γαλατούμος και ο κ. Γλήνιας εξέφρασαν αμφιβολίες για την ανταπόκριση εταιρειών, αλλά ο Δήμαρχος υποστήριξε ότι η επιδοτούμενη γραμμή αποτελεί εξασφαλισμένο έσοδο που δεν ξεφεύγει της προσοχής των εταιρειών. Τουριστικές ροές: Ο Πρόεδρος επισήμανε ότι η Καβάλα έχει αεροδρόμιο με 200-220 πτήσεις τσάρτερ εβδομαδιαίως και εγγύτητα σε Θεσσαλονίκη, Βαλκάνια και βόρειους νομούς.
Συζητείται η γνωμοδότηση του Δημοτικού Συμβουλίου για τη θέση κατασκευής του τελωνιακού σταθμού (πύλης εισόδου Σένγκεν) στο λιμάνι της Καμαριώτισσας. Η μελετητική εταιρεία της Περιφέρειας πρότεινε χώρο που έχει διογκωθεί από 200 σε 700 τ.μ. με την περίφραξη, αλλά κρίνεται προβληματικός. Το Συμβούλιο κατέληξε ομόφωνα σε αρνητική γνωμοδότηση για την προτεινόμενη θέση, με σειρά προτεραιότητας: 1) παλιό τελωνείο, 2) Λιμανάκι, 3) υπάρχουσα κατασκευή εκδοτηρίου. Κύρια ζητήματα: Λειτουργικότητα: Το Λιμεναρχείο γνωμοδότησε αρνητικά επικαλούμενο κίνδυνο τροχαίου, παρεμπόδιση κυκλοφορίας και περιορισμό διαστάσεων πλοίου. Ο κ. Μαμουγιώργης επεσήμανε ότι η φόρτωση του πλοίου φτάνει μέχρι τον φάρο και η θέση θα προκαλέσει σοβαρότατα προβλήματα. Εναλλακτικές θέσεις: Ο κ. Θεοδώρου και η κα. Σαλαμανή υποστήριξαν το παλιό τελωνείο στη βόρεια πλευρά λόγω δυνατότητας επέκτασης και αξιοποίησης υπάρχοντος κτιρίου. Ο κ. Γλήνιας πρότεινε μεταφορά επιβατών με λεωφορεία αλλά απορρίφθηκε από την αστυνομία. Τετραγωνικά και πάρκινγκ: Ο κ. Γαλατούμος προειδοποίησε ότι θα τελειώσει το πάρκινγκ στην Καμαριώτισσα και ζήτησε όσο το δυνατόν λιγότερα τετραγωνικά.
