00:00:00/ —
Κύρια ζητήματα:
Οι πύλες εισόδου Σένγκεν αποτελούν Συνοριακά Σημεία Διέλευσης (ΣΣΔ) που εφαρμόζουν το ευρωπαϊκό Σύστημα Εισόδου-Εξόδου (ΣΕΕ), σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 που τροποποιεί τη Συνθήκη Schengen. Το σύστημα αφορά πολίτες τρίτων χωρών που εισέρχονται ή εξέρχονται από τη ζώνη Σένγκεν για βραχεία παραμονή και προβλέπει ηλεκτρονική καταγραφή, φωτογραφία προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα. Η διαδικασία απαιτεί χρόνο, προσωπικό, τεχνική υποστήριξη και υποδομές που να μπορούν να αντέξουν μεγάλη κίνηση.
Η Σαμοθράκη εντάχθηκε το καλοκαίρι του 2025 στο πρόγραμμα της 7ήμερης visa, αλλά η εφαρμογή παρέμεινε κενό γράμμα καθώς το τελωνείο της Σαμοθράκης δεν λειτουργεί και δεν υπήρχε προσωπικό για να το επανδρώσει. Ο τεχνικός σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης βρίσκεται στη φάση κοστολόγησης για τα απαραίτητα έργα, καθώς η εγκατάσταση τελωνείου αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την ενεργοποίηση της 7ήμερης visa. Τα λιμάνια που δεν ολοκληρώνουν τις απαιτούμενες διαδικασίες προσαρμογής κινδυνεύουν να αποχαρακτηρισθούν ως πύλες εισόδου, γεγονός που θα επηρέαζε αρνητικά τη σύνδεση του νησιού με τρίτες χώρες και την τουριστική ανάπτυξη.
Ερώτηση της κ. Αικατερίνης Καλαϊτζή για την εξέλιξη του σχεδιασμού και της λειτουργίας του Τελωνείου, καθώς ορισμένοι κατηγορούν τη Δημοτική Αρχή για ολιγωρία. Ο κ. Βίτσας απάντησε ότι η αρχική πρόταση για 700 τ.μ. εγκατάσταση περιορίστηκε στα 300 τ.μ. στην υπάρχουσα ερειπωμένη τελωνειακή υποδομή, ότι η Περιφέρεια διαθέτει πόρους και υπάρχει ενδιαφέρον από τουρκική ακτοπλοϊκή εταιρεία, αλλά ο στόχος λειτουργίας στα μέσα Ιουνίου είναι δύσκολα εφικτός λόγω δημιουργίας δημόσιας υποδομής από το μηδέν.
Ο Δήμαρχος κ. Βίτσας ενημερώνει για την πορεία της υποδομής του Τελωνείου στη Σαμοθράκη στο πλαίσιο του καθεστώτος Visa Express, αναφέροντας ότι η υποδομή περιορίστηκε στα 400 τ.μ. αντί των 700 αρχικά και ότι προχωρά η χωροθέτηση. Ο κ. Γαλατούμος καταλογίζει ευθύνες για τις καθυστερήσεις και ζητά άμεση υλοποίηση πριν τη σεζόν. Ο κ. Γλήνιας προτείνει αξιοποίηση της εφταήμερης βίζας έστω σε επιμέρους σκέλη όπως yachting και γκρουπ επισκέπτες, ενώ ο κ. Μαμουγιώργης διευκρινίζει ότι η διαδικασία εισόδου στη Σένγκεν είναι ενιαία και ότι τα yachts μπαίνουν στη Σένγκεν μέσω Λήμνου ή Αλεξανδρούπολης χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστή είσοδος στη Σαμοθράκη.
Έκτακτη συνεδρίαση για τις προδιαγραφές του μοναδικού πλοίου που θα εξυπηρετεί τη Σαμοθράκη την επόμενη τετραετία, μετά την ανάρτηση στη Διαύγεια του πρώτου πρακτικού του διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές, από το οποίο προκύπτει ότι προηγείται εταιρεία που ενδεχομένως δρομολογήσει ταχύπλοο. Ο δήμαρχος παρουσίασε σχέδιο ψηφίσματος με τέσσερις αδιαπραγμάτευτες προϋποθέσεις: επάρκεια μεταφορικής ικανότητας για βαρέα οχήματα, εφαρμογή περιφερειακού σχεδιασμού απορριμμάτων, προστασία του τιμολογίου (σήμερα 17 ευρώ θερινό και 9 ευρώ χειμερινό) και χειμερινή ανθεκτικότητα. Το ψήφισμα εγκρίθηκε ομόφωνα και θα αποσταλεί στον Πρωθυπουργό, Υπουργείο Ναυτιλίας, Περιφέρεια και βουλευτές. Κύρια ζητήματα: Διαφωνία για τον χρόνο αντίδρασης: η κα. Βασιλειάδου υποστηρίζει ότι η συνάντηση γίνεται καθυστερημένα, ενώ ο δήμαρχος αντικρούει ότι η διακήρυξη είναι ίδια εδώ και χρόνια Επιχειρήματα κατά των ταχύπλοων: διπλάσιο κόστος εισιτηρίου βάσει ΦΕΚ 1540/2018, περιορισμένη χωρητικότητα φορτηγών (έως 9 φορτηγά την ημέρα το καλοκαίρι) και ευαλωτότητα στις καιρικές συνθήκες Ο κ. Μαμουγιώργης πρότεινε αποστολή στον Πρωθυπουργό και ο κ. Γαλατούμος τη συμπερίληψη απόψεων δημάρχων Λήμνου, Αλεξανδρούπολης και Καβάλας
Αίτημα αντιπολίτευσης για συζήτηση χρηματοδότησης κατασκευής υδατοδρομίου στη Σαμοθράκη. Ο Γαλατούμος εξήγησε ότι δέχτηκε τηλεφώνημα από τον Κοζάρη (πρώην στέλεχος Περιφέρειας) ότι εκκρεμεί ο ορισμός θέσης προσέγγισης υδροπλάνων στο λιμάνι Καμαριώτισσας, ενώ τα υδάτινα πεδία έχουν ήδη οριστεί. Ζήτησε απλή απόφαση γνωμοδότησης για τον ΟΛΑ, όπως έγινε στην Αλεξανδρούπολη. Ο Βίτσας απάντησε ότι η αρχική επαφή έγινε τον Ιούλιο 2024 και ο Δήμος εξέφρασε πολιτική στήριξη. Τόνισε ότι το master plan Καμαριώτισσας προβλέπει ήδη χωροθετημένο υδατοδρόμιο και ότι το υδάτινο πεδίο εγκρίθηκε στις 20/9/2024. Εξήγησε ότι ο Δήμος δεν μπορεί να γνωμοδοτήσει για χωροθέτηση στο λιμάνι γιατί δεν έχει δημοτικό λιμενικό ταμείο — αρμόδιος είναι ο ΟΛΑ. Σημείωσε ότι ο Κοζάρης δεν έχει θεσμικό ρόλο στην Περιφέρεια από Μάρτιο 2025 και ότι τα δρομολόγια χρειάζονται επιδότηση που μόνο η Περιφέρεια μπορεί να παρέχει. Εκτίμησε ότι το βασικό πρόβλημα είναι οικονομικό, όχι χωροθέτησης. Κύρια ζητήματα: Αρμοδιότητα: Ο Δήμος δεν μπορεί να αποφασίσει για το λιμάνι — αρμόδιοι ΟΛΑ και Περιφέρεια Θεσμικότητα: Ο Βίτσας ζητά αίτημα από θεσμικό φορέα (Περιφέρεια/ΟΛΑ), όχι από πρώην στέλεχος Βιωσιμότητα: Πουθενά δεν πετάει υδροπλάνο ακόμα, χρειάζεται επιδότηση γραμμών Πολιτική βούληση: Όλοι συμφωνούν, αλλά δεν υπάρχει επίσημο αίτημα προς τον Δήμο
Έγκριση 1ου παραδοτέου της προγραμματικής σύμβασης του Δήμου με το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης για την εκπόνηση μελέτης ολιστικής προσέγγισης και διαχείρισης της περίσσιας και έλλειψης νερών Σαμοθράκης. Το παραδοτέο 40 σελίδων αφορά μελέτη κινδύνων πλημμυρικών φαινομένων και υπογράφεται από την Επιτροπή Παρακολούθησης. Εγκρίνεται η πληρωμή του 1ου κομματιού ύψους 5.000 ευρώ. Εγκρίθηκε ομόφωνα (5 στα 5). Το θέμα εισήχθη αρχικά ως εκτός ημερησίας αλλά ήταν ήδη στην ημερήσια διάταξη.