00:00:00/ —
Τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (Ε.Π.Η.Ο.) ορίζονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ως οχήματα που κινούνται με ηλεκτροκινητήρα και διέπονται από ειδικούς κανόνες που ρυθμίζουν την κυκλοφορία, τη στάθμευση, τις τεχνικές προδιαγραφές και τις κυρώσεις. Η ταχύτητα των οχημάτων περιορίζεται από τον νόμο στα 25 χλμ/ώρα, ενώ οι χρήστες δεν επιτρέπεται να κινούνται σε οδούς που έχουν όριο ταχύτητας πάνω από 50 χλμ/ώρα. Η χρήση κράνους είναι υποχρεωτική από τον νόμο, ενώ απαγορεύεται να μεταφέρουν επιπλέον επιβάτες και η χρήση είναι αυστηρά προσωπική.
Ο Δήμος Αθηναίων τίθεται σε εφαρμογή νέο κανονισμό για τη χρήση και την κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών με στόχο την ασφάλεια πεζών και οδηγών και την αποκατάσταση της τάξης στους δημόσιους χώρους. Με τον νέο κανονισμό απαγορεύεται η κίνηση των πατινιών στα πεζοδρόμια, γύρω από την Ακρόπολη, στην Ερμού και την Αιόλου, ενώ θέτουμε όρια ταχύτητας και δημιουργούμε 1.574 θέσεις στάθμευσης για πατίνια εταιρειών εκμίσθωσης σε 124 ζώνες μαζικής στάθμευσης. Για τους πολίτες, η στάθμευση πρέπει να γίνεται με τρόπο που διασφαλίζει ελεύθερη δίοδο 1,5 μέτρου για τους πεζούς, ενώ απαγορεύεται η στάθμευση σε ράμπες, διαβάσεις, εισόδους κτιρίων και άλλες κρίσιμες προσβάσεις.
Τον Μάρτιο του 2026, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής εξαπέλυσε μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις ελέγχου των τελευταίων ετών, με 21 παραβάσεις σε 120 ελέγχους οδηγών ηλεκτρικών πατινιών, που αφορούσαν κατά κύριο λόγο τη μη χρήση προστατευτικού κράνους. Η αύξηση των ατυχημάτων με εμπλοκή ηλεκτρικών πατινιών έχει θορυβήσει το Υπουργείο Μεταφορών. Το θέμα είναι σημαντικό καθώς αφορά την ισορροπία μεταξύ της προώθησης της μικροκινητικότητας και της διασφάλισης της ασφάλειας πεζών και οδηγών στον αστικό χώρο.
Τροποποιήσεις στον κανονισμό κυκλοφορίας και στάθμευσης ηλεκτρικών πατινιών, που επέστρεψαν από την αποκεντρωμένη. Ο κ. Πανόπουλος εκφράζει σκεπτικισμό για την εφαρμογή, επισημαίνοντας ότι τα πατίνια αφήνονται παντού χωρίς συνέπειες ενώ τα μηχανάκια γράφονται. Η κα. Βαρδή αναγνωρίζει βελτίωση αλλά τονίζει ότι χρειάζεται κανονισμός. Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία (Λαϊκή Συσπείρωση κατά, αντιπολίτευση αποχή).
Τροποποίηση και κωδικοποίηση της απόφασης 717/2025 του Δημοτικού Συμβουλίου για τον κανονισμό κυκλοφορίας και στάθμευσης ηλεκτρικών πατινιών (ΕΠΗΟ). Η τροποποίηση προέκυψε μετά από προσφυγή στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση. Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία (1 κατά - Λαϊκή Συσπείρωση, 1 αποχή - Ανοιχτή Πόλη). Κύρια ζητήματα: Η κα. Γιακουμάτου ζητά πλήρη απαγόρευση των ενοικιαζόμενων πατινιών, επικαλούμενη έλλειψη υποδομών, ασφάλειας και ελέγχου Η κα. Αδαμοπούλου ανησυχεί για απώλεια θέσεων στάθμευσης και κυκλοφορία πατινιών σε πλατείες Η Πρόεδρος υποστηρίζει ότι πρέπει να κυκλοφορήσει η κανονιστική ως πρώτο βήμα, αναφέροντας υποχρεώσεις εταιρειών και οδηγών
Τροποποίηση του Κανονισμού Κυκλοφορίας και Στάθμευσης Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΠΗΟ) μετά τις παρατηρήσεις της Αποκεντρωμένης Διοίκησης που περιόρισε το πλαίσιο μόνο στις χωροθετήσεις. Εγκρίθηκε ομόφωνα (Αθήνα Ψηλά και Ανοιχτή Πόλη απείχαν). Κύρια ζητήματα: Αναλογία 90-10: Ο κ. Αβραμίδης και ο κ. Μπακογιάννης αμφισβήτησαν την κατανομή 90% για εταιρείες και 10% για δημότες, θεωρώντας ότι ευνοεί τις εταιρείες Επάρκεια λύσης: Ο κ. Μπακογιάννης επισήμανε ότι οι 1.500 θέσεις είναι λιγότερες από τα πατίνια που υπάρχουν στην πόλη και ζήτησε αξιοποίηση του παραδείγματος της Θεσσαλονίκης Πλήρης απαγόρευση: Ο κ. Βουρδουμπάς ζήτησε πλήρη απαγόρευση των ενοικιαζόμενων πατινιών, αναφέροντας παραδείγματα άλλων πόλεων Πρόταση Ινστιτούτου Μυλωνά: Ο κ. Μπακογιάννης πρότεινε εκπαιδευτικό πρόγραμμα μικροκινητικότητας στα γυμνάσια σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Ο Δήμαρχος υπερασπίστηκε ότι η Αποκεντρωμένη περιόρισε τις αρμοδιότητες και ότι ο Δήμος έχει στείλει εισηγήσεις για νομοθετικές παρεμβάσεις
Τροποποίηση του κανονισμού κυκλοφορίας και στάθμευσης ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων (πατίνια) στο Δήμο Αθηναίων, κατόπιν δικαστικής προσφυγής πέντε εταιρειών. Η κα. Σακελλαρίου καταψηφίζει ζητώντας κοινωνική ανάλυση κόστους-οφέλους, περισσότερο χρόνο διαβούλευσης και παρουσία εκπροσώπων εταιρειών. Ο κ. Ζαχαράκης δέχεται επί της αρχής αλλά διαφωνεί με την κατάργηση του άρθρου 6 που απαγόρευε πατίνια σε τουριστικές ζώνες. Η ψηφοφορία δεν έβγαλε απόφαση (3 υπέρ, 3 κατά, αποχές). Κύρια ζητήματα: Κατάργηση απαγορευτικών ζωνών (Ζάππειο, Μετς, Διονυσίου Αρεοπαγίτου) μετά από δικαστική απόφαση Απουσία ελέγχου και προστίμων για εγκαταλελειμμένα πατίνια σε πεζοδρόμια Δέσμευση δημόσιου χώρου χωρίς αντισταθμιστικά οφέλη για τους δημότες
Έκτακτο θέμα για την τροποποίηση και εκ νέου κωδικοποίηση της υπ' αριθμόν 717/2025 απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου περί κανονισμού κυκλοφορίας και στάθμευσης ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων στο Δήμο Αθηναίων, σε συμμόρφωση με μερική ακύρωση από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής. Προ ημερησίας, ο κ. Γιαννακόπουλος (Αθήνα Ψηλά) κατήγγειλε τη μη εφαρμογή του κανονισμού, αναφέροντας ότι η Αποκεντρωμένη Διοίκηση ακύρωσε πάνω από το 80% του κανονισμού που είχε φέρει ο αντιδήμαρχος κ. Γεωργιάδης, ζητώντας συγκεκριμένες λύσεις και χωροθέτηση στην πόλη. Κύρια ζητήματα κατά τη συζήτηση του εκτάκτου: Ο κ. Ραπτάκης (Λαϊκή Συσπείρωση) και η κα. Γιουργιώτου (Ανοιχτή Πόλη) τάχθηκαν κατά, ζητώντας απαγόρευση ή ολοκληρωμένο σχεδιασμό παράλληλου οδικού δικτύου με αναφορά σε 400 περιστατικά πέρυσι και 150-160 το πρώτο εξάμηνο φέτος Ο κ. Χριστοφορίδης (Αθήνα Τώρα) θεωρεί ότι κανονικά έπρεπε να απαγορευτεί τελείως αλλά ψηφίζει υπέρ ως αρχή για να υπάρξει συνέχεια Η Αθήνα Ψηλά (κ. Γιαννακόπουλος) απέχει, ζητώντας ολοκληρωμένη ρύθμιση Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία με 5 υπέρ, 2 κατά, 2 αποχή.