00:00:00/ —
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
- ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:00:00
- ΕΚΤΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 01:30:21
- ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ, από 01:41:52
Τα προστατευτικά κολωνάκια (bollards) αποτελούν βασικό στοιχείο της οδικής ασφάλειας και χρησιμοποιούνται ευρέως στον αστικό σχεδιασμό για την προστασία των πεζών. Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τις σχετικές υπουργικές αποφάσεις, η τοποθέτηση κολωνακίων στις διαβάσεις πεζών στοχεύει στην αποτροπή παράνομης στάθμευσης που εμποδίζει την ορατότητα και θέτει σε κίνδυνο τους πεζούς. Τα κολωνάκια δημιουργούν φυσικό φραγμό που εξασφαλίζει ότι οι διαβάσεις παραμένουν ελεύθερες και ορατές από τους οδηγούς.
Η τοποθέτηση τέτοιων στοιχείων οδικής ασφάλειας εντάσσεται στις ευρύτερες προσπάθειες των ελληνικών δήμων για βελτίωση της προσβασιμότητας και της ασφάλειας των πεζών, ιδιαίτερα σε κεντρικές περιοχές με αυξημένη κίνηση. Οι παρεμβάσεις αυτές συχνά προκαλούν αντιδράσεις από οδηγούς λόγω της μείωσης των διαθέσιμων θέσεων στάθμευσης, αν και ο πρωταρχικός σκοπός είναι η διασφάλιση της ασφάλειας και όχι η κατάργηση θέσεων.
Στα Χανιά, όπως και σε άλλες πόλεις, η εφαρμογή τέτοιων μέτρων απαιτεί απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου και συχνά προηγείται μελέτη κυκλοφοριακής ρύθμισης. Η σωστή σήμανση και διαμόρφωση των διαβάσεων πεζών αποτελεί υποχρέωση των δήμων στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους για την οδική ασφάλεια.
Εκτός ημερησίας θέμα έκφρασης γνώμης για τη μελέτη ανάπλασης της οδού Τζανακάκη σε οδό ήπιας κυκλοφορίας με ποδηλατόδρομο. Ο δρόμος δεν χαρακτηρίζεται 100% πεζόδρομος αλλά ήπιας κυκλοφορίας ώστε να επιτρέπεται κίνηση οχημάτων, με παρέμβαση από κυβόλιθο και διαχωρισμό. Έρχεται κατεπειγόντως λόγω χρονικών περιορισμών της μελέτης.
Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις της μελέτης ανάπλασης της οδού Στρατηγού Τζανακάκη σε οδό ήπιας κυκλοφορίας με ποδηλατόδρομο. Η κα. Μιχαηλίδου, επιστημονική συνεργάτρια του Δημάρχου, παρουσιάζει τη μετατροπή του δρόμου των 14 μέτρων μέσου πλάτους σε δημόσιο χώρο με μία λωρίδα κίνησης, ποδηλατόδρομο και υπερδιπλασιασμό δέντρων. Η μελέτη χρηματοδοτείται από τα ΒΑΑ και εντάσσεται στο ΣΒΑΚ. Κύρια ζητήματα: Στάθμευση: Η κα. Μανιμανάκη και ο κ. Σχοινάς εκφράζουν ανησυχία για τις χαμένες θέσεις. Ο κ. Καλογριδάκης απαντά ότι οι θέσεις μόνιμων κατοίκων αυξάνονται σημαντικά σε Νέα Χώρα, Δασκαλογιάννη και Τζανακάκη. Υλικά και απορροή υδάτων: Η κα. Ελευθεριάδου ρωτά για την αντοχή των κυβόλιθων και ο κ. Λέκκας για τη διαχείριση ομβρίων. Ο κ. Ευθυμίου εξηγεί ότι θα γίνει συνδυασμός τεχνικών λύσεων με κάθετες σχάρες σε συνεργασία με τη ΔΕΥΑΧ. Εφαρμογή ΣΒΑΚ: Ο κ. Λουτσέτης ψήφισε υπέρ αλλά κατήγγειλε ότι ο Δήμος δεν εφαρμόζει το ΣΒΑΚ συνολικά και χρησιμοποιεί επιλεκτικά τα στοιχεία του. Εγκρίθηκε ομόφωνα.
Τοποθέτηση ελαστικών οριοδεικτών κατά μήκος της διπλής διαχωριστικής γραμμής της οδού Κολοκοτρώνη στη Δημοτική Ενότητα Ελ. Βενιζέλου. Εγκρίθηκε ομόφωνα.
Τοποθέτηση ελαστικών οριοδεικτών στη διπλή διαχωριστική γραμμή της οδού Κολοκοτρώνη, στη συμβολή με τη Βενιζέλου, για αποτροπή ατυχημάτων λόγω υπερβολικής ταχύτητας. Ο κ. Πετρουλάκης εξέφρασε επιφύλαξη ότι τα κολονάκια δεν είναι ακίνδυνα για τα δίκυκλα, αλλά δεν αντιτάχθηκε. Εγκρίθηκε.
Η κα. Ελευθεριάδου ανέδειξε ζητήματα με την τοποθέτηση κόκκινων κολωνακίων στις διασταυρώσεις της πόλης. Αν και ο ΚΟΚ προβλέπει 5 μέτρα ένθεν και ένθεν, ανέφερε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στην περιοχή των δικαστηρίων, τοποθετούνται περισσότερα κολωνάκια από όσα απαιτούνται μειώνοντας αδικαιολόγητα τους χώρους στάθμευσης. Ζήτησε προσοχή ώστε να μη χάνονται θέσεις στάθμευσης χωρίς λόγο.