Οι κάμερες αναγνώρισης πινακίδων (ANPR) με τεχνητή νοημοσύνη αποτελούν μέρος του εθνικού προγράμματος ψηφιακής επιτήρησης της κυκλοφορίας που υλοποιείται στην Ελλάδα από το 2025. Τα συστήματα αυτά εντοπίζουν αυτόματα ευρύ φάσμα παραβάσεων, όπως διέλευση με κόκκινο, υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού κατά την οδήγηση, μη χρήση ζώνης ή κράνους, καθώς και παράνομη στάθμευση. Το σχέδιο προβλέπει την εγκατάσταση έως 2.500 καμερών σε εθνικό επίπεδο, με σταθερές μονάδες σε επικίνδυνα σημεία και φορητές σε λεωφορεία.
Τα πρώτα αποτελέσματα από την πιλοτική λειτουργία στην Αττική ήταν εντυπωσιακά: μία κάμερα στη Συγγρού κατέγραψε πάνω από χίλιες παραβάσεις για κινητό και ζώνη σε τέσσερις ημέρες, ενώ καταγράφηκαν 480 παραβιάσεις κόκκινου στη Μεσογείων και 285 στη Βουλιαγμένης. Στην Αττική προβλέπεται η τοποθέτηση 388 έξυπνων καμερών σε περίπου 100 επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου. Η χρήση τέτοιων συστημάτων σε πεζόδρομους στοχεύει στον έλεγχο μη εξουσιοδοτημένων οχημάτων που εισέρχονται σε ζώνες περιορισμένης πρόσβασης, ενισχύοντας την ασφάλεια πεζών και την τήρηση των κυκλοφοριακών κανονισμών.
Χωροθέτηση καμερών αναγνώρισης πινακίδων σε τρεις πεζόδρομους: Βουρδουμπά & Στρατηγού Δαγκλή, Ζερβουβάκη & Τσουδερού, Δαιμονογιάννη & Παπαναστασίου. Η κα. Λόκα ψηφίζει κατά, θεωρώντας ότι η αιτία μετατοπίζεται σε τεχνική λύση ενώ είναι κοινωνικό-πολιτικό ζήτημα και εκφράζοντας ανησυχίες για παρακολούθηση πολιτών και ανάθεση σε ιδιωτική εταιρεία. Ο κ. Πανόπουλος υπέρ, αναφέροντας ότι σε κάποια σημεία γίνεται και διακίνηση. Ο κ. Κολλιόπουλος ζητά διασφάλιση ότι η κάμερα κοντά σε σχολείο δεν θα καταγράφει τον σχολικό χώρο. Κύρια ζητήματα: Η κα. Λόκα θεωρεί ότι οι κάμερες έχουν εισπρακτικό χαρακτήρα και εγείρουν ζητήματα προστασίας δεδομένων Ο κ. Κολλιόπουλος ζητά εγγυήσεις ότι η κάμερα κοντά σε σχολείο δεν θα καταγράφει το προαύλιο Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία (Λαϊκή Συσπείρωση κατά).
Το θέμα αφορά τη χωροθέτηση επιπλέον σημείων βυθιζόμενων μπαρών και καμερών αναγνώρισης πινακίδων οχημάτων σε πεζόδρομους της 2ης Δημοτικής Κοινότητας. Η εγκατάσταση εντάσσεται στο πλαίσιο του υποέργου 8 «Ολοκληρωμένο Σύστημα Ελέγχου Πρόσβασης Οχημάτων και Αστυνόμευσης στο Εμπορικό Τρίγωνο και σε Πεζόδρομους της Αθήνας». Στόχος είναι ο έλεγχος της πρόσβασης οχημάτων σε πεζοδρομημένες περιοχές.
Χωροθέτηση επιπλέον σημείων βυθιζόμενων μπαρών και καμερών αναγνώρισης πινακίδων οχημάτων σε πεζόδρομους της 2ης Δημοτικής Κοινότητας, στο πλαίσιο του υποέργου «Ολοκληρωμένο Σύστημα Ελέγχου Πρόσβασης Οχημάτων και Αστυνόμευσης στο Εμπορικό Τρίγωνο και σε Πεζόδρομους της Αθήνας». Οι βυθιζόμενες μπάρες θα τοποθετηθούν στην πλατεία Μεσολογγίου και οι κάμερες σε τρία σημεία (Γεωμέτρου και Πυθέου, Ωκεανού και Αυτομέδοντος). Η κα. Σακελλαρίου και ο κ. Βάσιος ψήφισαν κατά, ενώ η πλειοψηφία ψήφισε υπέρ.
Χωροθέτηση επιπλέον σημείων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών ποδηλάτων και καμερών αναγνώρισης πινακίδων σε πεζόδρομους κοινοχρήστων χώρων στη 2η, 4η, 5η, 6η και 7η Δ.Κ., στο πλαίσιο των Ελληνικών Έξυπνων Πόλεων. Συζητήθηκε μαζί με το 8ο θέμα. Ο κ. Κωνσταντίνου καταψήφισε αναφέροντας ότι οι σταθμοί φόρτισης έχουν κοστίσει σε χώρο των πεζοδρόμων και πρότεινε εγκατάσταση εις βάρος των δρόμων, όχι των πεζοδρομίων.
Ο κ. Κόρκας έθεσε ζήτημα με τις πινακίδες απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης που παραμένουν έξω από τα κλειστά ΕΛΤΑ στα Κάτω Πετράλωνα. Προτείνει την απομάκρυνσή τους ώστε να κερδηθούν θέσεις στάθμευσης. Ο πρόεδρος συμφώνησε.
