00:00:00/ —
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
- ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:00:00
- ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ, από 00:03:58
- ΕΚΤΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 03:03:38
Θα τεθούν ερωτήματα σχετικά με το αν ο Δήμος Βριλησσίων διαθέτει εγκεκριμένο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) χαρακτηρισμένο από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Επίσης θα εξεταστεί αν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εφαρμόστηκαν από το 2021 και εφεξής είναι νομίμως θεσμοθετημένες. Το θέμα κατατίθεται από τη δημοτική παράταξη «Κίνηση Δημοτών Βριλησσίων ΔΡΑΣΗ για μια Άλλη Πόλη».
Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) είναι ένα στρατηγικό σχέδιο που βασίζεται σε υφιστάμενες πρακτικές σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη αρχές όπως η συμμετοχή των πολιτών, η ολιστική προσέγγιση και η συνεχής αξιολόγηση των παρεμβάσεων. Με το νόμο 4784/2021 θεσπίστηκε το πλαίσιο κατάρτισης των ΣΒΑΚ και ειδικότερα οι διαδικασίες εκπόνησης, εξέτασης, έγκρισης, παρακολούθησης και εποπτείας τους. Το σχέδιο χαρακτηρίζεται ως ΣΒΑΚ με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών μετά από εισήγηση του Τμήματος Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
Σκοπός των ΣΒΑΚ είναι η δημιουργία βιώσιμων συστημάτων αστικών μεταφορών μέσω της ενίσχυσης των δημόσιων μέσων μεταφοράς, της προώθησης των μη μηχανοκίνητων τρόπων μετακίνησης, της μείωσης της κυκλοφορίας των μηχανοκίνητων οχημάτων ιδιωτικής χρήσης και της οργάνωσης της στάθμευσης. Η ύπαρξη ΣΒΑΚ θα είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρηματοδότηση παρεμβάσεων και έργων με συνδρομή της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όσον αφορά τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η υλοποίηση μέτρων ρύθμισης οδικής κυκλοφορίας πρέπει να είναι σύμφωνη με τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Στην περίπτωση του Δήμου Βριλησσίων, σύμφωνα με την Ηλεκτρονική Πλατφόρμα/μητρώο «χαρακτηρισμένων» ΣΒΑΚ του Υπουργείου, ο Δήμος Βριλησσίων δεν περιλαμβάνεται ακόμη μεταξύ των ΟΤΑ των οποίων το ΣΒΑΚ έχει λάβει επίσημο χαρακτηρισμό/έγκριση. Το ζήτημα αυτό έχει προκαλέσει συζήτηση σχετικά με τη νομιμότητα των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που εφαρμόστηκαν στην πόλη από το 2021 και μετά.
Δεν υπάρχουν τοποθετήσεις ομιλητών
Εκτός ημερησίας θέμα: λήψη απόφασης για δημοσίευση στο ΦΕΚ της περίληψης της απόφασης 176/2025 του Δημοτικού Συμβουλίου με τίτλο «Μερική εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που προβλέπονται στο ΣΒΑΚ», μετά την τεκμαιρόμενη έγκριση από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής. Ο Δήμαρχος εξηγεί ότι πρόκειται για τυπική διαδικασία και αναγνωρίζει την ανάδειξη του θέματος από τον κ. Τσούτσια. Ο κ. Τσούτσιας ψηφίζει αρνητικά διατηρώντας τη στάση της παράταξης του απέναντι στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Η κα. Αρσένη διευκρινίζει ότι η παράταξή της είναι υπέρ επί της αρχής αλλά ψηφίζει παρών. Το θέμα εγκρίθηκε με 18 ναι, 5 παρών και 2 όχι.
Έγκριση σημειακών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων: θέση ΑμεΑ και απαγόρευση στροφής στην οδό Κισσάβου από τις δύο πλευρές για οχήματα άνω των 3,5 τόνων, με εξαίρεση τα οχήματα τροφοδοσίας. Εγκρίθηκε ομόφωνα.
Συζητείται η μερική εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που προβλέπονται στο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου, με κεντρικές παρεμβάσεις τη μονοδρόμηση της Φλωρίνης (άνοδος από Ολύμπου προς Ταϋγέτου) και την αντιδρόμηση της Αργυροκάστρου, διατηρώντας την αντιδρόμηση στην Εθνικής Αντιστάσεως. Το θέμα εγκρίθηκε με 19 ναι, ένα όχι και ένα παρόν. Κύρια ζητήματα: Ο Δήμαρχος υποστηρίζει ότι το άνοιγμα της Εθνικής Αντιστάσεως θα δημιουργούσε δυσανάλογη κίνηση και επισημαίνει την ύπαρξη παιδικού σταθμού και γηροκομείου στην περιοχή Ο κ. Τσούτσιας διαφώνησε χαρακτηρίζοντας την αρχική αντιδρόμηση χοντροκομμένο ρουσφέτι και ζήτημα ηθικής τάξης Ο κ. Ασημακόπουλος υποστήριξε ότι η κίνηση λειτουργεί όπως το νερό και ότι οι αντιδρομήσεις είναι αναγκαίες για αποτροπή διαμπερούς κίνησης Ο Δήμαρχος ανακοίνωσε επόμενες παρεμβάσεις στο σύμπλεγμα γύρω από το κλειστό γυμναστήριο (Σπύρου Λούη, Νέστου) με κυκλοφοριακές μελέτες in-house Ο κ. Αρχιμανδρίτης ψήφισε υπέρ με κριτική αντιμετώπιση
Συζήτηση για την εφαρμογή του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) στα Βριλήσσια. Η κα. Αρσένη υπενθυμίζει ότι η μελέτη υπάρχει από το 2017 και ότι ο νόμος 4784/2021 επιβάλλει την εκπόνησή του για δήμους άνω των 30.000 κατοίκων. Ο Δήμαρχος κ. Πισιμίσης απαντά ότι η διοίκηση απορρίπτει το ΣΒΑΚ στο σύνολό του, επικαλούμενος το πολύ μεγάλο κόστος και τα κυκλοφοριακά προβλήματα που θα προκύψουν. Κύρια ζητήματα: Συνολική εφαρμογή vs σημειακές παρεμβάσεις: Ο κ. Βαφειάδης και η κα. Αρσένη υποστηρίζουν τη συνολική εφαρμογή του ΣΒΑΚ, ενώ η διοίκηση και ο κ. Τσούτσιας θεωρούν ότι το κόστος ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ και ο Δήμος δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει Ευθύνες προηγούμενης διοίκησης: Ο κ. Ασημακόπουλος και ο κ. Δημαράς επικρίνουν την προηγούμενη διοίκηση Μανιατογιάννη-Βαφειάδη ότι ενέκρινε το ΣΒΑΚ το 2017 αλλά δεν εφάρμοσε καμία από τις 15 προβλεπόμενες παρεμβάσεις έως το 2022 Χρηματοδότηση: Η κα. Αρσένη υπενθυμίζει ότι το ΣΒΑΚ λειτουργεί ως εισιτήριο για χρηματοδότηση έργων από ΕΣΠΑ, Ταμείο Ανάκαμψης και Περιφέρεια