Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
Μερική εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που προβλέπονται στο ΣΒΑΚ του Δήμου Βριλησσίων
Τελευταία ενημέρωση 13 ημέρες πριν
Κύρια ζητήματα:
Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) είναι ένα στρατηγικό σχέδιο που βασίζεται σε υφιστάμενες πρακτικές σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη αρχές όπως η συμμετοχή των πολιτών στις διαδικασίες αποφάσεων, η ολιστική προσέγγιση στην άσκηση πολιτικής και η συνεχής αξιολόγηση των παρεμβάσεων, με στόχο την ικανοποίηση των αναγκών μετακίνησης και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στα αστικά κέντρα. Με τον νόμο 4784/2021 θεσπίστηκε το πλαίσιο για τα ΣΒΑΚ, καθιστώντας την εκπόνηση και προώθησή τους βασικό εργαλείο πολιτικής για τους δήμους άνω των 30.000 κατοίκων, ιδιαίτερα σε περιοχές που ανήκουν στο συγκοινωνιακό δίκτυο του ΟΑΣΑ.
Κατά την κατάρτιση του ΣΒΑΚ εξετάζονται θέματα που αφορούν δημόσιες μεταφορές, μη μηχανοκίνητα μέσα (πεζή μετακίνηση, ποδήλατο), οδική ασφάλεια, διαχείριση κυκλοφορίας και στάθμευσης, προώθηση της ηλεκτροκίνησης και βιοκλιματικό σχεδιασμό του δημόσιου χώρου, με έμφαση στη διεύρυνση των δικτύων ήπιας κυκλοφορίας. Οι στόχοι συνδέονται με τη δημιουργία βιώσιμων συστημάτων αστικών μεταφορών μέσω της ενίσχυσης των δημόσιων μέσων μεταφοράς, της προώθησης των ήπιων τρόπων μετακίνησης, της μείωσης της κυκλοφορίας των ιδιωτικών αυτοκινήτων και της προαγωγής της οδικής ασφάλειας.
Πρόσφατα, τον Ιούνιο 2026, δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ η υπουργική απόφαση που έθεσε επίσημα σε ισχύ το ΣΒΑΚ του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας, ως στρατηγικό πλάνο για την αναδιοργάνωση των μετακινήσεων των πολιτών και την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού. Σύμφωνα με δηλώσεις του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών το 2023, είχαν ήδη εγκριθεί 14 ΣΒΑΚ, μεταξύ των οποίων της Θεσσαλονίκης, της Λαμίας, της Καβάλας και άλλων δήμων.
Συζήτηση για την εφαρμογή του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) στα Βριλήσσια. Η κα. Αρσένη υπενθυμίζει ότι η μελέτη υπάρχει από το 2017 και ότι ο νόμος 4784/2021 επιβάλλει την εκπόνησή του για δήμους άνω των 30.000 κατοίκων. Ο Δήμαρχος κ. Πισιμίσης απαντά ότι η διοίκηση απορρίπτει το ΣΒΑΚ στο σύνολό του, επικαλούμενος το πολύ μεγάλο κόστος και τα κυκλοφοριακά προβλήματα που θα προκύψουν. Κύρια ζητήματα: Συνολική εφαρμογή vs σημειακές παρεμβάσεις: Ο κ. Βαφειάδης και η κα. Αρσένη υποστηρίζουν τη συνολική εφαρμογή του ΣΒΑΚ, ενώ η διοίκηση και ο κ. Τσούτσιας θεωρούν ότι το κόστος ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ και ο Δήμος δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει Ευθύνες προηγούμενης διοίκησης: Ο κ. Ασημακόπουλος και ο κ. Δημαράς επικρίνουν την προηγούμενη διοίκηση Μανιατογιάννη-Βαφειάδη ότι ενέκρινε το ΣΒΑΚ το 2017 αλλά δεν εφάρμοσε καμία από τις 15 προβλεπόμενες παρεμβάσεις έως το 2022 Χρηματοδότηση: Η κα. Αρσένη υπενθυμίζει ότι το ΣΒΑΚ λειτουργεί ως εισιτήριο για χρηματοδότηση έργων από ΕΣΠΑ, Ταμείο Ανάκαμψης και Περιφέρεια
Εκτός ημερησίας θέμα: λήψη απόφασης για δημοσίευση στο ΦΕΚ της περίληψης της απόφασης 176/2025 του Δημοτικού Συμβουλίου με τίτλο «Μερική εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που προβλέπονται στο ΣΒΑΚ», μετά την τεκμαιρόμενη έγκριση από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής. Ο Δήμαρχος εξηγεί ότι πρόκειται για τυπική διαδικασία και αναγνωρίζει την ανάδειξη του θέματος από τον κ. Τσούτσια. Ο κ. Τσούτσιας ψηφίζει αρνητικά διατηρώντας τη στάση της παράταξης του απέναντι στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Η κα. Αρσένη διευκρινίζει ότι η παράταξή της είναι υπέρ επί της αρχής αλλά ψηφίζει παρών. Το θέμα εγκρίθηκε με 18 ναι, 5 παρών και 2 όχι.
Θα τεθούν ερωτήματα σχετικά με το αν ο Δήμος Βριλησσίων διαθέτει εγκεκριμένο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) χαρακτηρισμένο από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Επίσης θα εξεταστεί αν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εφαρμόστηκαν από το 2021 και εφεξής είναι νομίμως θεσμοθετημένες. Το θέμα κατατίθεται από τη δημοτική παράταξη «Κίνηση Δημοτών Βριλησσίων ΔΡΑΣΗ για μια Άλλη Πόλη».
