00:00:00/ —
Page Up και Page Down για μετάβαση στην επόμενη ή στην προηγούμενη ενότητα.
- ΠΡΟ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 00:01:16
- ΕΚΤΟΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, από 01:41:27
- ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ, από 01:50:19
Η Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας αποτελεί το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται σήμερα στην Ελλάδα. Στην πρώτη φάση της ανάπτυξής της, η Γραμμή 4 θα συνδέει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή και θα έχει μήκος 12,8 χιλιόμετρα με 15 νέους σταθμούς και συνολικό προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ. Στις 22 Ιουνίου 2021, υπεγράφη μεταξύ της Ελληνικό Μετρό Μ.Α.Ε. και της «Κοινοπραξία Γραμμής 4 – Τμήμα Α» [ΑΒΑΞ Α.Ε. (47%) – Ghella S.p.A. (25%) – Alstom Transports S.A. (28%)] η σύμβαση για τις κύριες εργασίες.
Ο σταθμός Εξάρχεια έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από κατοίκους και συλλογικότητες. Το 2017 επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ δημοπρατήθηκε το έργο και ορίστηκε να γίνει ο σταθμός πάνω στην Πλατεία, ενώ το 2018 εκδόθηκε η Υπουργική Απόφαση της έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για την περιβαλλοντική αδειοδότησή του. Οι εργασίες έχουν παγώσει εδώ και ενάμιση χρόνο, με τον Ιούνιο του 2025 η ΕΡΕΤΒΟ να αποχωρεί από την Πλατεία Εξαρχείων. Το νεότερο χρονοδιάγραμμα προσδιορίζει την ολοκλήρωση του έργου στις 3 Σεπτεμβρίου 2032, κυρίως λόγω δικαστικών προσφυγών για την κατασκευή των σταθμών Εξάρχεια και Ευαγγελισμός.
Το ζήτημα είναι σημαντικό γιατί με την έναρξη λειτουργίας του Τμήματος Α' της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, η ημερήσια επιβατική κίνηση στο σύνολο του δικτυού Μετρό υπολογίζεται ότι θα αυξηθεί κατά 340.000 επιβάτες, ενώ εκφράστηκαν διαμαρτυρίες από κάποιες ομάδες για την κατασκευή του σταθμού, με το σκεπτικό ότι η κατασκευή του έργου είναι σχέδιο εξευγενισμού με στόχο την αλλαγή της ιστορικά αριστερής περιοχής.
Το θέμα αφορά το ανενεργό εργοτάξιο της γραμμής 4 του μετρό στην πλατεία Εξαρχείων και την παρατεινόμενη κατάληψη κοινόχρηστου χώρου.
Ο κ. Κωνσταντίνου θέτει ζήτημα παραχώρησης των πλατειών Εξαρχείων για την κατασκευή του μετρό, τονίζοντας ότι επί δύο χρόνια δεν γίνεται καμία δραστηριότητα στην περιοχή. Αναφέρεται στη ράμπα Θεμιστοκλέους και στην απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας που έχει αφαιρέσει αρμοδιότητα από την Ελληνικό Μετρό. Ζητά μεγαλύτερη παρέμβαση του Δήμου για την αστυνομική παρουσία από Εξάρχεια έως Στρέφη.
Θα εξεταστεί η έγκριση της μελέτης «Διαμόρφωση Πάρκου Ι.Ν. Αγίου Νικολάου Νεάπολης Εξαρχείων» στο πλαίσιο του χρηματοδοτούμενου έργου Cooling Havens. Το έργο αφορά τη δημιουργία χώρου δροσισμού μέσω αναδιαμόρφωσης του πάρκου, με κήπους βροχής, διαχείριση ομβρίων, αντικατάσταση φωτιστικών LED και οικοσυστημική προσέγγιση. Ο προϋπολογισμός είναι περίπου 285.000 ευρώ και η συντήρηση θα περάσει στη Διεύθυνση Πρασίνου μετά τον έναν χρόνο ευθύνης του αναδόχου. Το θέμα εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία με αρνητικές ψήφους Καζάντη και Παπαγεωργίου. Κύρια ζητήματα: Κάτοικοι και η αντιπολίτευση εκφράζουν έντονη ανησυχία για τη μακροπρόθεσμη συντήρηση δεδομένης της σημερινής εγκατάλειψης του πάρκου Η κα Παπαγεωργίου τοποθετείται κατά, αμφισβητώντας τα κριτήρια επιλογής σημείου και προειδοποιώντας για το αποδιαρθρωμένο της υπηρεσίας πρασίνου Η κα Γαζή ζητά δέσμευση ότι τα υφιστάμενα παγκάκια θα μεταφερθούν σε άλλο σημείο και όχι θα πεταχτούν Ο κ. Καραπάνος τονίζει ότι οι κάτοικοι είναι οι καλύτεροι συντηρητές μέσω σεμιναρίων και του προγράμματος water school
Ο κ. Ζαχαριάδης χαιρέτισε τη θετική εξέλιξη με το μετρό στη Ριζάρη και ζήτησε ανάλογες αποφάσεις για τα Εξάρχεια. Ο κ. Κωνσταντίνου επισήμανε τη διαφορετική αντιμετώπιση μεταξύ Ριζάρη και Εξαρχείων, όπου τα έργα έχουν διακοπεί για πάνω από 1,5 χρόνο.
Η κα. Φιλίνη επισημαίνει ότι υπάρχουν δικαστικές αποφάσεις για διάνοιξη της Θεμιστοκλέους στα Εξάρχεια, ώστε να μπορούν να περνούν οχήματα ανάγκης (πυροσβεστική, ΕΚΑΒ). Οι κάτοικοι έκαναν διάνοιξη με έξοδά τους, αλλά η Αττικό Μετρό αρνείται να πάρει μέτρα στο τμήμα του σταθμού ΔΕΗ. Ζητά παρέμβαση του Δήμου. Ο κ. Κωνσταντίνου επισημαίνει ότι το εργοτάξιο του Μετρό στα Εξάρχεια είναι εγκαταλελειμμένο έναν χρόνο, χωρίς άδειες και εταιρεία. Καταγγέλλει ότι ο Δήμος αρνείται να συμμορφωθεί με δικαστική απόφαση για άνοιγμα της Θεμιστοκλέους και δεν ανταποκρίνεται σε αιτήματα κατοίκων για σήμανση και ράμπα. Ζητά κλήση της Αττικό Μετρό.